Novas linhas de metrô (6-laranja e 17-ouro) transformam mais bairros de classe média como Perdizes e Bela Vista do que periferias. Enquanto isso, zonas como Perus e Anhanguera continuam à espera de mobilidade urbana.
A chegada do metrô muda radicalmente o cenário urbano das cidades. Casarões viram prédios de dezenas de andares, pequenos comércios são substituídos por grandes empreendimentos. Mas essa transformação não acontece de forma igual em todos os lugares de São Paulo.
Dados da Folha de S.Paulo mostram que as novas linhas 6-laranja e 17-ouro beneficiaram muito mais bairros de classe média nas zonas norte, sul e oeste do que as periferias. Perdizes, Bela Vista, Freguesia do Ó e Itaim Bibi foram os grandes campeões de verticalização, com centenas de novos prédios licenciados desde 2016.
O impacto em Perus e na Zona Noroeste
Enquanto Perdizes acumula 9.867 apartamentos lançados perto da linha 6, bairros periféricos como Brasilândia (na mesma linha) recebem muito menos investimento. A diferença é gritante: a legislação urbanística de São Paulo incentiva construção perto de metrô, mas mantém restrições em áreas de menor renda.
Para quem vive em Perus, Anhanguera ou Jaraguá, a realidade é outra. Essas regiões continuam dependendo de ônibus e da Linha 7-Rubi (monotrilho) para se deslocar. A promessa de expansão do metrô para a zona noroeste segue travada há anos, enquanto bairros valorizados ganham novas estações e infraestrutura.
Gentrificação e expulsão de moradores
A verticalização acelerada traz outro problema: o aumento do custo de vida. Imóveis que antes custavam pouco agora valem muito mais. Pequenos comerciantes são desapropriados, casarões históricos são demolidos. A escola de samba Vai-Vai, no Bixiga, perdeu seu endereço original por causa das obras do metrô.
Pesquisadores alertam que o poder público precisa calibrar medidas para evitar a expulsão de moradores de menor renda. Alguns incentivos para habitação popular já existem, mas foram “desvirtuados” para aluguel de curta temporada (Airbnb) em áreas valorizadas.
Números que revelam a desigualdade
Na linha 6-laranja, foram licenciados 82.377 apartamentos a até 1 km de distância desde 2016. Na linha 17-ouro, 18.652 unidades. Mas essa concentração não é aleatória: segue o padrão de renda dos bairros.
Perdizes lidera com 9.867 lançamentos. Freguesia do Ó (zona norte) vem em segundo com 8.840. Bela Vista (centro) fecha o pódio com 8.738. Enquanto isso, periferias que também ganham estações recebem uma fração desse investimento.
O que falta para as periferias
Moradores de bairros periféricos cobram requalificação do entorno: praças, parques, equipamentos de saúde e educação. Não basta apenas a estação de metrô. É preciso pensar na cidade como um todo.
A zona do Tietê, por exemplo, tem potencial para reconversão econômica (de indústria para logística e economia criativa), mas os incentivos estão “congelados” pelo projeto Arco Tietê, que patina há mais de uma década.
Destaques do Conhecimento
- Perdizes, Bela Vista, Freguesia do Ó e Itaim Bibi concentram a maioria dos novos prédios das linhas 6 e 17
- Periferias como Brasilândia e Perus recebem muito menos investimento imobiliário apesar de ganhar estações
- Terrenos perto de metrô se valorizam entre 20% e 30%, beneficiando principalmente bairros de classe média
- Gentrificação ameaça expulsar moradores de menor renda de áreas valorizadas
- Zona Noroeste (Perus, Anhanguera, Jaraguá) continua dependendo de ônibus e monotrilho para mobilidade
Fonte original: Folha de S.Paulo | Adaptação: Equipe Perus Online
