A Linha 8-Diamante do metrô de São Paulo, operada pela ViaMobilidade desde 2022, enfrentou uma nova crise nesta sexta-feira (14 de agosto) com dois descarrilamentos registrados em menos de 24 horas. O primeiro acidente ocorreu na quinta-feira à noite próximo à Estação Júlio Prestes, no centro da capital paulista, enquanto o segundo aconteceu na tarde de sexta entre as estações Osasco e Comandante Sampaio, na zona oeste da Grande São Paulo, afetando diretamente milhares de passageiros que dependem diariamente deste importante sistema de transporte metropolitano.
O segundo descarrilamento da Linha 8 ocorreu por volta das 17h46, forçando a ViaMobilidade a ativar o sistema PAESE, que mobiliza ônibus para substituir temporariamente os trens nos trechos afetados. Passageiros precisaram desembarcar das composições e caminhar pelos trilhos, evidenciando a gravidade da situação. A concessionária inicialmente classificou o problema como uma simples “intercorrência”, mas posteriormente confirmou explicitamente o descarrilamento em suas comunicações aos usuários.
Este novo episódio marca mais um capítulo de uma série de problemas que assola a Linha 8 desde o início da operação privada. Dados obtidos por meio da Lei de Acesso à Informação revelam que entre janeiro e dezembro de 2022, as linhas 8 e 9 registraram 157 falhas operacionais, representando uma ocorrência a cada dois dias. O histórico inclui descarrilamentos em dezembro de 2022 na Estação Domingos de Moraes, em janeiro de 2023 próximo à Estação Lapa, e em março de 2023 entre Sagrado Coração e Itapevi.
A ViaMobilidade identificou 60 pontos críticos na infraestrutura das linhas 8 e 9, justificando que recebeu da CPTM uma infraestrutura deteriorada. A empresa iniciou um processo de substituição de dezenas de quilômetros de trilhos e dormentes, além de implementar redução de velocidade em trechos problemáticos. Apesar dessas medidas, os acidentes continuam ocorrendo, levando o Ministério Público a questionar a efetividade das ações corretivas.
A situação se agrava quando consideramos que a concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade foi transferida para a Trivia Trens em julho de 2026, mas a nova operadora também enfrentou crises imediatas. Apenas três dias após o início da operação, a Artesp determinou que a CPTM retomasse a operação conjunta das linhas por até 90 dias, após registros de mais de sete falhas operacionais graves, incluindo um princípio de incêndio em uma composição e falha de energia simultânea em todas as três linhas durante o horário de pico.
Destaques do Conhecimento
- Dois descarrilamentos em menos de 24 horas na Linha 8-Diamante afetaram milhares de passageiros em São Paulo
- A ViaMobilidade acumula histórico de 157 falhas operacionais em 2022 e múltiplos descarrilamentos desde 2022
- O Ministério Público já discutiu a possibilidade de romper o contrato da concessão devido aos problemas recorrentes
- A nova concessão das linhas 11, 12 e 13 para a Trivia Trens também enfrentou crises graves em seus primeiros dias de operação
- Passageiros precisaram caminhar pelos trilhos durante os descarrilamentos, evidenciando riscos à segurança
Fonte original: ICL Notícias | Adaptação: Perus Online
Caption: Composição de trem descarrilada na Linha 8-Diamante durante operação de resgate de passageiros nos trilhos da região metropolitana de São Paulo
